Baterai mobil tradisional dan kendaraan energi baru dibagi ke dalam Baterai asam timbal, baterai logam nikel, baterai lithium ion dan lithium polimer, suhu tinggi baterai sodium, baterai udara logam, kapasitor super, baterai flywheel, panel surya dan baterai graphene, DLL. Ada dua jenis mulai power supply dan power supply. Sejauh ini, kendaraan listrik masih tidak terpisahkan dari baterai mengandung timah hitam.

karena Baterai asiapan-asam Pada kendaraan energi baru terdapat baterai arus lemah (hibrida lemah dan ringan), secara umum, baterai ini menyediakan daya untuk peralatan elektronik di atas papan sebelum baterai daya tidak dinyalakan. Misalnya, alat yang dapat mengenali kunci jarak jauh, membuka kunci kendaraan, dan membuka layar lebar pada alat itu sama dengan yang digunakan kendaraan bahan bakar biasa yang ditenun dengan baterai.

Di sirkuit mobil, baterai lithium listrik terhubung ke Baterai asial-memimpin. Jika baterai asam timbal kehabisan daya, baterai daya dapat mengisinya. Misalnya, sewaktu si pengemudi menyalakan radio, radio akan dimatikan pada saat mesin dinyalakan. Hal yang sama berlaku untuk lampu. Radio menggunakan baterai asia-memimpin bukan baterai lithium.

Alasan mengapa kendaraan energi baru masih menggunakan baterai asam timbal adalah karena biaya baterai tersebut rendah, ada banyak pemasok, dan itu mudah untuk dipelihara dan diganti, sementara baterai lithium dipersulit untuk dibuat, dan kebanyakan baterai itu harganya dua kali lipat daripada baterai yang mengandung asam timah. Fitur khusus adalah bahwa Baterai asiapan-asam Telah mengalami lebih dari 100 tahun pengembangan, dengan kualitas yang lebih stabil dan keandalan tinggi.

Selain itu, mobil digunakan dalam berbagai lingkungan — suhu tinggi, dingin, kelembapan, benjolan-benjolan dan getaran, serta baterai harus memiliki stabilitas dan keandalan yang tinggi bagi mobil. Keuntungan dari Baterai asiapan-asam Terungkap.

Seperti untuk apa yang lemah dan pencampuran cahaya. Kenyataannya, sistem hibrida yang lemah juga disebut mikro-hibrida. Jenis sistem hibrida ini tidak memiliki baterai tegangan tinggi yang terpisah, dan biasanya menggunakan pasokan daya 12 volt untuk menggerakkan motor. Sekarang banyak model dengan mesin otomatis mulai dan berhenti dapat dianggap sebagai mikro-hibrida. Mobil bermesin. Daya penggerak sistem hibrida lembut lebih tinggi daripada daya motor sistem hibrida lemah. Saat ini, model arus utama didorong oleh 48 volt. Selama proses kerja sistem ini, mesin tidak hanya dapat menghidupkan dan menghentikan mesin, tetapi juga memberikan tenaga tambahan sewaktu kendaraan dipercepat.

Hal ini dapat dilihat bahwa meskipun kendaraan energi baru menggunakan baterai lithium sebagai sumber daya, mereka dilengkapi dengan Baterai asiapan-asam Sebagai baterai tambahan tegangan rendah untuk memasok daya untuk sistem daya 12V mereka untuk membangkitkan tegangan tinggi sistem baterai lithium, yang berpotensi menjadi pasar besar.

-- akhir --