Kerusakan pada baterai bervariasi dengan tingkat pemanasan baterai. Selama baterai bekerja, itu akan memanas. Itu karena bahan kimia di dalam baterai aktif dan bereaksi untuk melepaskan energi selama proses pelepasan. Akan tetapi, jika baterainya habis terlalu cepat, mungkin kapasitasnya kecil dan arus pelepasan melebihi 0,5c untuk waktu yang lama. Ditandaskan di sini bahwa meskipun baterai menguras sejumlah tenaga setelah dorongan singkat, setelah tidak bergerak, baterai memiliki proses pemulihan, dan proses elektrokimiawi dari pelat elektrode terus, tegangan akan meningkat, tetapi tidak berarti bahwa kapasitasnya akan naik; Sebaliknya, sewaktu mengemudi untuk jarak jauh tanpa berhenti di jalan, kelistrikan pelat elektroda dan konsumsi energi listrik dilakukan pada saat yang sama.

Ada tiga situasi:

1. Ketika tegangan yang dinilai dari motor rendah, kapasitas baterai kecil, dan arus kerja terlalu besar, tegangan akan turun tajam, dan kapasitas akan segera habis, yang merupakan yang paling tidak menguntungkan untuk baterai.

2. Kecepatan reaksi elektrokimia dari baterai hanya bisa mempertahankan mengemudi. Baterai tidak memiliki kesempatan untuk pulih dan terkesiap. Baterai sering terisi dan habis dalam seluruh siklus, dan akan habis dikonsumsi jika tidak diketahui. Dalam kasus angin kencang, konsumsi daya sangat tinggi, memaksa pelat baterai bereaksi dengan cepat. Panas yang tinggi dari shell baterai akan merusak baterai dan memperpendek hidupnya, menunjukkan bahwa kapasitasnya tidak cukup.

3. Sangat ideal bahwa tingkat reaksi elektrokimia dari baterai dapat memasok daya yang cukup tenang. Cangkang baterai tidak memiliki panas yang abnormal, yang menunjukkan bahwa kapasitas baterai sudah surplus.

Hanya yang terakhir dari tiga kasus adalah ideal untuk mengemudi jarak jauh. Hendaknya diperhatikan bahwa shell baterai jelas panas, dan panas dari baterai internal itu sendiri lebih tinggi.

Selama proses pengisian baterai, bagian dari energi listrik diubah menjadi energi kimia, dan sebagian darinya juga diubah menjadi energi panas dan energi lainnya. Pengisian pemanasan baterai adalah fenomena normal, tetapi ketika suhu tinggi, memeriksa apakah arus pengisian terlalu tinggi atau apakah ada sirkuit pendek di dalam baterai.

Hubungan antara nilai panas dan jumlah elektrolit kecil. Jika jumlah elektrolit dalam baterai tertutup kecil, perlawanan internal akan meningkat, yang juga akan menyebabkan baterai memanas dan tegangan terminal akan sangat tinggi selama mengisi. Penuaan baterai, pengeringan elektrolit, dan sirkuit pendek internal juga akan menyebabkan panas. Charger tersebut tidak dapat mempertahankan tegangan konstan pada periode pengisian akhir, sehingga tegangan baterai melebihi nilai yang dapat dialokasikan, suhu akan meningkat, dan dalam kasus-kasus serius, akan membengkak, dan kehidupan layanan akan berakhir.

Selama digunakan, berupayalah untuk tidak menaruhnya secara horizontal atau terbalik guna mencegah sejumlah besar gas yang dihasilkan dalam baterai itu dikeluarkan dari katup ventilasi, khususnya selama mengisi ulang, kalau tidak, cangkangnya bisa meledak.

-- akhir --