Kapasitas (C) baterai penyimpanan dalam ampere-jam (Ah), yang merupakan produk arus (A) dan waktu lelehan dalam jam (h). Karena Ah yang diperoleh dengan menggunakan berbagai parameter debit untuk baterai yang sama berbeda, dalam rangka memfasilitasi deskripsi, pengukuran dan perbandingan kapasitas baterai, kondisi bersatu harus ditetapkan terlebih dahulu. Dalam praktik, kapasitas baterai didefinisikan sebagai jumlah listrik yang diberikan dengan menyalurkan baterai ke tegangan yang ditetapkan dengan arus yang ditetapkan. Hal ini juga dapat dikatakan bahwa kapasitas baterai adalah produk dari waktu yang diambil untuk mengisi baterai ke tegangan yang ditetapkan dengan arus yang ditetapkan dan arus.

   Untuk menetapkan kondisi terpadu, pertama, sesuai dengan perbedaan dalam karakteristik struktur baterai dan penggunaan, mengatur beberapa waktu debit, yang paling umum adalah 20 jam, 10 jam kecepatan, baterai khusus kendaraan listrik adalah 2 jam, ditulis sebagai C20, C10 dan C2, di mana C merupakan kapasitas baterai, dan nomor berikut menunjukkan jumlah jam untuk jenis baterai yang ditentukan untuk tegangan yang ditetapkan dengan intensitas tertentu arus. Oleh karena itu, arus debit yang dinilai diperoleh dengan membagi jam dengan kapasitas. Yaitu, baterai dengan kapasitas yang sama tapi tingkat debit yang berbeda memiliki sangat berbeda arus debit. Misalnya, kapasitas baterai sepeda listrik adalah 10Ah, dan tingkat pelepasan adalah 2 jam. Alkitab ditulis sebagai 100.000, dan arus lelahnya yang diperkirakan adalah 10 (Ah) / 2 (h) = 5A; Dan kapasitas baterai mobil mulai adalah 54Ah, tingkat pelepasan adalah 20 jam, ditulis sebagai 5hnya 20 jam, kecepatan pelepasan hanya 54 (Ah) / 20 (h) = 2,7a! Dengan kata lain, jika kedua baterai ini habis dengan arus 5A dan 2,7a, itu akan berlangsung selama 2 jam dan 20 jam sebelum turun ke tegangan yang ditetapkan.

   Tegangan yang disebutkan di atas memaksudkan tegangan akhir (unit: V). Tegangan penghentian dapat dipahami sebagai: tegangan baterai turun hingga nilai minimum yang tidak akan menyebabkan kerusakan selama pelepasan. Nilai akhir tegangan tidak tetap, itu berkurang dengan meningkatnya arus pelepasan, semakin besar arus pelepasan dari baterai yang sama, semakin rendah tegangan akhir bisa, jika tidak harus lebih tinggi. Dengan kata lain, tegangan baterai dibiarkan turun ke nilai yang lebih rendah ketika dilepaskan dengan arus besar, tetapi bukan ketika dilepaskan dengan arus kecil, jika tidak akan menyebabkan kerusakan.

   Kekuatan baterai yang sedang beroperasi saat ini juga sering diungkapkan dengan pembesaran, ditulis sebagai NCh. N adalah beberapa, C mewakili ampere-jam kapasitas, dan h mewakili jumlah jam yang ditentukan oleh tingkat pelepasan. Nilai h di sini hanya digunakan sebagai pengingat bahwa baterai yang relevan milik tingkat waktu debit, jadi ketika menggambarkan baterai dengan tingkat waktu tertentu secara rinci, tingkat sering ditulis dalam bentuk NC tanpa subscript. Sejumlah N dikali oleh kapasitas C sama dengan saat ini. Misalnya, baterai 20Ah habis dengan kecepatan 0.5C, 0,57,20 =10A. Mari kita ambil contoh lain: kapasitas baterai awal sebuah mobil adalah 54Ah, dan arus keluaran yang terukur adalah 5,4a, maka tingkat pelepasan nya N saat ini adalah 5,4/54=0.1C. Angka di bawah ini menunjukkan hubungan antara tegangan akhir dan waktu pelepasan produk baterai 20 jam dengan tingkat debit yang berbeda. Nilai-nilai ini adalah wakil dari baterainya.

-- akhir --